Обновлённое здание ЮВЖД введено в строй

Монументальное здание Юго-Восточной железной дороги, расположенное на проспекте Революции, уже более 67 лет является одним из символов и образов Воронежа. Его узнаваемые силуэты стали излюбленной темой для живописцев, графиков, фотохудожников, издателей журналов и книг, компьютерных дизайнеров, изготовителей сувениров, тортов, конфет. Безусловно, этот современный брэнд Воронежа заслуживает того, чтобы вспомнить о дате его послевоенного возрождения и улучшения — ведь именно после Великой Отечественной войны здание было дополнено высоткой с курантами, чем-то напоминающую Спасскую башню московского Кремля.

В довоенное время здание ЮВЖД, построенное на проспекте Революции в 1929-1930 гг., выглядело весьма презентабельно, что было необходимо бурно развивающемуся Воронежу, ставшему в 1928 году столицей вновь созданной Центрально-Чернозёмной области.

Здание ЮВЖД преобразило центральную магистраль города, сделала её более современной, задающей новые тренды в градостроительстве, благоустройстве, социалистическом преобразовании визуальной культуры. Его неоднократно вспоминали и ставили в пример на Межкраевой конференции по благоустройству и организации культурного быта населения, состоявшейся в Воронеже в январе 1934 года. Тогда участниками большого форума были представители 14 городов Советского Союза: Воронежа, Горловки, Горького (Н. Новгорода), Иваново, Липецка, Минска, Ростова, Свердловска (Екатеринбурга), Смоленска, Сталинграда (Волгограда), Старого Оскола, Тамбова, Тулы и Шахт.

Здание ЮВЖД в довоенные годы. Воронеж. 1939-1940

Однако наслаждаться новыми архитектурными формами здания ЮВЖД воронежцам и гостям города пришлось совсем недолго — менее 12 лет. Уже летом 1942 года Воронеж стала бомбить гитлеровская авиация, а в начале июля 1942 года в городе развернулось масштабное сражение. За семь месяцев боёв здание ЮВЖД сильно пострадало (см. фото ниже), но его реконструировали ещё в более привлекательном и совершенном виде.

Здание ЮВЖД после отступления фашистов. Воронеж. 1943.

Послевоенную хронику восстановления здания историк  В.П. Загоровский описывает следующим образом:

«С особым вниманием следили воронежцы за ходом стройки высотного здания Ю.-В. ж. д. на проспекте Революции. Здесь и до войны находилось здание управления железной дороги, построенное по проекту архитектора Н.В. Троицкого.

Профессор Николай Владимирович Троицкий, работавший в течение ряда послевоенных лет главным архитектором Воронежа, решил не просто восстановить здание в прежнем виде, а создать на его месте совершенно новое здание, с величественными колоннами, с 70-метровой башней.

В сентябре 1952 года с управления Ю.-В. ж. д. были сняты последние строительные леса. Это прекрасное здание стало символом нового, послевоенного Воронежа».

Здание ЮВЖД в конце 1950-х гг.

Однако не всё было так безоблачно в послевоенной истории здания ЮВЖД. Приехавший в середине 1950-х гг. в Воронеж Никита Сергеевич Хрущёв был крайне недоволен увиденным фасадом здания, а также башней с часами в стиле «воронежского Биг Бена». «Что это за колонны, что за вычурный стиль? А это что за колокольня? На это вы тратите народные деньги в тяжёлое послевоенное время, когда людям негде жить?» — вопрошал у воронежских партийных и советских деятелей глава государства.

Однако сколько-нибудь жёстких оргвыводов всё же не последовало. Хрущёв остыл и не стал давать распоряжений по «упрощению» отделки здания ЮВЖД. До наших дней здание сохранило свой первоначальный вид.

Здание ЮВЖД в 2019 году

Источник: Загоровский В.П. Воронеж: историческая хроника. С.213.